[原创] 《爱卡帮你测》 贴了隔热膜玻璃竟不坏?
原帖：http://yp.xcar.com.cn/201907/news_2040385_2.html
说起汽车隔热膜，大家往往会认为夏天才是市场需求量最大的旺季。但实际这是大众对于隔热膜认知的偏差，因为隔热膜不仅仅是“隔热”这么简单。优质隔热膜除了能在光、热处理方面产生明显的改变外，还能在玻璃破碎时起到“最后一道防线”的作用，特别是贴在前风挡上隔热安全膜，可以抵御高速时迎面飞来的异物，效果堪比金刚不坏之身。
一、隔热膜抗击穿刺性能是什么原理？
隔热膜的膜体厚度普遍在1-3Mil（1Mil=0.0254mm），在玻璃破碎时可以为碎屑形成附加应力，防止飞溅，但如此薄的膜体是如何起到保护作用的呢？
我们以量子LX70 G隔热安全膜的膜体结构为例，隔热安全膜从玻璃向车内的夹层分别为背纸层-粘胶层-聚酯膜层-夹层复合胶-金属层-透明聚酯膜层-耐磨防滑层。
在图中不难发现量子LX70 G隔热安全膜具有蓝色的聚酯膜层，就隔热膜的安全保护性能来说，聚酯膜算得上是核心基材。
聚酯膜是一层无色的薄膜，具有极强的机械性能，不论刚性还是韧性都有良好的表现，呈现的表现就是隔热安全膜具有极强的抗穿刺性，当玻璃飞溅时可以充当缓冲介质；而粘胶层则起到粘附玻璃碎屑的作用，最终可以将碎玻璃整张取下。
二、为什么要强调隔热安全膜的保护性能？
不要以为日常用车中玻璃的破裂几率微乎其微。在高速跟车时，前方车辆甩起的石子或货车遗撒的异物会在重力和速度的作用下，瞬间化身“子弹”，击碎风挡。
高速路上被前方车辆扔出的垃圾击碎玻璃的案例同样不在少数，如果异物的重量较大，甚至会进入车内，砸伤车内人员。
之前有一起和汽车隔热膜有关的案例，一名黑龙江司机因未缴纳高速费，高速交警在情急之下用石块砸破车辆后门玻璃进行拦截，玻璃碎屑正好划伤坐在后座的儿童，伤口距离眼睛近在咫尺。
比较讽刺的是，被砸车辆的车窗贴有隔热膜，可即便如此，依然没能防止惨剧的发生。虽然视频的画质不佳，但不难看出，砸碎玻璃的石块体积并不大，石块在击碎玻璃后并没有直接进入车内，由此可以推断女孩的伤口是被玻璃碎屑划伤的。
但并隔热膜的保护性能并不能因此被否定。由于聚酯膜层存在较大差异，故而不同隔热膜的抗刺穿极限也有很大不同。理论上来讲，优质聚酯膜层在经受强大的撞击力后是不会出现局部破裂现象的。
三、优质隔热安全膜的抗压能力到底有多强？
量子LX70 G是一款专门为安全保护而生的前风挡隔热安全膜，5Mil的聚酯膜层厚度远超正常隔热膜，超厚的膜体可以承受40kg的抗刺强度；由于是前风挡隔热安全膜，量子LX70 G隔热安全膜在保证安全性能的前提下，还保持了优异的隔热性和透光率。接下来的实验适用于任何品牌的隔热安全膜，可以验证一款隔热安全膜的安全性能究竟如何。
冲击实验台架顶端的钢球会在下落的过程中产生巨大的冲击力，这种冲击力不亚于人为砸毁玻璃的力度。
为了更直观地测试隔热安全膜的保护性能，我们直接将隔热安全膜固定在箱子表面，在箱子下方还会放置一个西瓜模拟“脆弱”的车内乘客。
我们找来一款普通隔热膜，撕去背胶层后贴在箱子的四周。粘贴的时候需要将隔热膜完全绷紧，这样在钢球砸落在表面的时候才能使隔热膜发生最大程度的形变，以便充分体现其韧性。
最初，重2kg的钢球从1.8m的高空坠落在普通隔热膜表面时，并没有直接击破隔热膜，韧性使然，隔热膜将钢球再次弹向上方，同时隔热膜表面出现一个较深的凹陷。
钢球再次回落时，毫无悬念地将膜体砸破，在钢球左右摇晃时，钢球很轻易地就能将紧绷的隔热膜撕开，可以说，隔热膜本该有的“倔强”到此时已经荡然无存。而之前高速路车辆被砸所贴的应该就是这种隔热膜，只具有轻微的保护性能。
当我们取出台架下方的箱子时，里面的放置的西瓜着实惨不忍睹。从钢球坠落直至击破隔热膜，整个过程不足3s，西瓜在眨眼间却发生了如此之大的变化，是令在场者完全想象不到的。
从钢球的运动轨迹来看，第一次撞击是引发西瓜爆裂的直接原因，虽然隔热膜将钢球反弹回去，但其韧性仍不足以抵抗冲击力，否则钢球第二次下落也不至于穿破隔热膜。
接下来，我们更换一个新的西瓜，将箱子表面贴上量子LX70 G隔热安全膜。以相同的方式进行测试。
和普通隔热膜不同的是，钢球落在量子LX70 G表面时，整张隔热膜都发生了拉伸，比起局部变形的普通隔热膜，这样的变化更有利于分散钢球对膜体产生的冲击力，形成更全面的缓冲。
受过撞击的量子LX70 G隔热安全膜会产生轻度拉伸，但形变量不足以使钢球击中箱内的西瓜，就承受撞击这一测试，量子LX70 G的表现明显强于普通隔热膜。
量子LX70 G的承重极限究竟是多少呢？测试当天，我们竭尽所能地尝试了诸多方法，希望科学地击穿膜体，甚至让围观群众站在悬空的隔热安全膜上……但最终也未能击穿LX70G, 只能以失败告终。关于搞破量子LX70 G隔热安全膜这件事，我们只能说尽力了。
四、隔热安全膜是不是越厚越好？
隔热安全膜厚，不会对光和热产生影响。很多车主会误以为隔热膜越厚，隔热效果和紫外线阻隔效果也越好。其实隔热膜的厚度和隔热率没有什么关系。我们所说的隔热安全膜的韧性等，主要源于隔热安全膜的聚酯膜层；紫外线吸收剂被布置在粘胶层，而热量的阻隔则是通过磁控溅射金属层反射热量实现的。
将普通隔热膜和量子LX70 G隔热安全膜同时放在烤灯台架上进行隔热对比。将双手分别放在两款隔热膜下方可以明显感到温度的差异。经过仪器测试，量子LX70 G隔热安全膜可与普通隔热膜相差7℃之多，根据官方给出的数据，量子LX70 G隔热安全膜的太阳能总阻隔率高达55%。
对于紫外线的阻隔，LX70 G也有出色的表现。当测试板完全裸露在紫外线下，会显现出红色的点状水印，用LX70 G隔热安全膜遮盖图片后，可以阻隔紫外线，使水印消失。量子LX70 G隔热安全膜的紫外线阻隔率可达99%以上。
五、优质隔热安全膜需要实体店购买
在之前的隔热安全膜导购中，我们不止一次呼吁隔热安全膜和漆面保护膜这种高技术含量的产品必须到品牌授权店购买。这样可以避免因技师手潮造成产品效果不佳，而量子LX70 G这款超厚隔热安全膜更是如此。
解决隔热膜膜体符合车窗玻璃弧度的这一难题的方法只有一个——烤！但是怎么烤，烤到什么程度则是需要经验支持的。对于没有经过品牌培训的操作者来说，每一步操作都是趟着石头过河。烤得程度不够，隔热膜服帖度不良，导致贴膜时出现气泡；烤得过头，隔热膜的内金属层会出现裂纹，其它夹层也会焦糊。
根据品牌产品特性，量子膜为专业技师制定了一系列隔热膜定型教程，除了传统的湿法定型外，还搭配了独创的干法、干湿结合法、内灌风、拉伸、空中定型法等等。针对不同系列的产品搭配使用相应的手法。
由于量子LX70 G隔热安全膜质地偏硬，所以技师在定型时采用了大量空中定型手法。膜体在热风枪的烘烤下会快速受热收缩，在隔热膜温度逐渐退去的过程中迅速塑形，即便不借助刮板，也可一次成型，极大缩短施工时间。
然而这种操作手法需要精准控制温度，一旦隔热膜受热过度就会严重收缩，不仅边角不齐，就连膜体表面的平整度都会丧失。可以说，温度也成为了定型过程中最为重要的因素。由于博世热风枪的电热丝具有稳定的热性能，可以最大程度避免电热件热衰退带来的施工误差，因此每家量子膜授权店的热风枪均为博世制造。
量子膜对于授权店的标准大致可以归结为三点，即环境+工具+辅料。除了配备品质高端的工具外，考究的陈列方式还营造出赏心悦目的施工环境。见到这样的环境，恐怕强迫症患者也要给出个大写的爽字。
而对于辅料的强调也融入在每一个细节之中。在修整隔热膜边缘时，量子膜会要求每一位技师在玻璃上放置一枚垫片，这样刀尖便不会直接接触玻璃，防止划伤玻璃。而其它品牌隔热膜的技师则完全凭借手感，虽说有经验的技师可以将刀尖的精度控制在毫厘之间，但对于在一旁“观战”的车主来说，量子膜的施工细节显然更让人放心。
贴膜施工中使用频率最高的辅料——水，也是经过特殊处理的。在量子膜授权店的水管上，我发现了这个自来水软化机构，它可以将自来水中的水垢过滤出来，防止安装液从隔热膜下方排出后，水垢滞留在粘胶层，影响贴膜效果。
说到这儿，反观一些路边美容店的店面和施工。虽然里面等待施工的车辆都是豪车级别，但贴膜的最终效果已经能透过露天的施工环境看出几分了。相信看了这样的施工环境，没有几个车主还敢把爱车送到这里。
编辑总结：我们之所以在文章的结尾部分占用了大量篇幅阐述与施工相关的内容，为的就是提醒大家，只有合格的贴膜技术才能使一款隔热膜充分发挥出本身的性能，所谓“三分膜，七分贴”的道理正是如此，可靠的贴膜技术只是爱车拥有后装“防弹”玻璃的第一步。而剩下的则如文中所说，隔热膜的厚度、光学性能、基材等等都是决定最终效果的因素，如果你觉得自己无法在纷乱的隔热安全膜市场中挑出最适合的产品，那量子LX70 G是绝对值得一试的隔热安全膜。